El Tren del Desarrollo es 100% sustentable
Santiago del Estero camino a una ciudad sustentable e inteligente, ya completo la transformación y puso en funcionamiento al Tren del Desarrollo 100% eléctrico.
Hace poco en el evento más importante de la región en sustentabilidad la Smart City Expo Santiago, la Universidad Nacional de Santiago del Estero presentó el Tren al Desarrollo convertido a eléctrico en un ciento por ciento, que en sus inicios era impulsado por un motor de combustión interna alimentado con diesel.
El equipo encargado de realizar la conversión eléctrica del Tren al Desarrollo fue el mismo que realizó la reconversión del primer auto eléctrico convertido en la provincia. Especialistas del Instituto de Tecnologías Aplicadas (ITA) de la Facultad de Ciencias Exactas y Tecnológicas de la Universidad Nacional de Santiago del Estero (UNSE), y la Universidad Nacional de la Plata (UNLP), y el proceso para su conversión estuvo dirigido por el ingeniero electromecánico Luis Antonio Pappalardo.
El TAD que recorre un tramo de ocho kilómetros entre la capital de Santiago del Estero y La Banda, cuenta en la Estación Nodo con un punto de carga que alimenta el cargador de baterías que se encuentra en el bastidor junto con las baterías que dan una tensión total de 150 Colector Común de Voltaje (VCC).
El ingeniero Pappalardo explicó como fue la conversión de uno de los dos trenes que conforman EL TAD “Comenzamos con el análisis del montaje del motor y del sistema de tracción que tenía el tren, que usaba un motor diesel de Fiat Ducato de 68 caballos de fuerza (HP) con una caja automática que comandaba dos cardanes, sistemas mecánicos que permiten unir dos ejes. Después, diseñamos un bastidor que contendría el motor eléctrico, las baterías y toda la electrónica de control que permitiría el reemplazo del sistema antiguo de tracción diesel por el eléctrico”.
El motor instalado es de 80 HP y tiene una caja manual. “Si hiciera falta, podríamos retirar el bastidor del sistema eléctrico y volver a colocar el sistema de tracción diesel”, aclaró.
“El TAD funciona con mejores condiciones de velocidad y aceleración que el sistema diesel, solo que el sistema de vías limita la posibilidad de tener mayor velocidad”, explicó Pappalardo.
———————–Fernanda Andrea Sanchez
Coordinación general y periodística
Martín Zevi
Coordinación del Dpto. Audiovisual
